Lancio di sollevamento gonfiabile durevole di Marine Rubber Airbag For Ship

Lancio di sollevamento gonfiabile durevole di Marine Rubber Airbag For Ship

Introduzione di prodotto:

6000 anni fa, il nostro antenato cominciare ad usare metodo di ceppo-rotolamento per sollevare e muovere i pesi, che è al giorno d'oggi ancora ampiamente usato nella produzione quotidiana e nella vita reale. L'airbag di gomma marino è destinato con gomma molle per sollevare ed avere i pesi, in base al metodo di ceppo-rotolamento.

L'airbag di gomma marino è un prodotto innovatore di cinese i propri diritti di proprietà intellettuale privati. Ha ampia applicazione come la nave che lancia & che migliora, cassone sollevanti & muoventesi, sollevamento di pesi pesante, l'aiuto di galleggiabilità di subacqueo-ingegneria. L'airbag di gomma marino non è limitato a spazio ed a macchinario pesante, in grado di accorciare efficientemente il periodo di costruzione e conservare i lotti dei fondi.

Requisiti tecnici di Marine Rubber Airbags:

Secondo CB/T 3795-1996, gli airbag di gomma della nave dovrebbero soddisfare le richieste tecniche

1. Deviazione di dimensione
La deviazione del diametro e della lunghezza utile è -2%---+2%,
La deviazione della lunghezza totale è -4%---+4%

2. Deformazione elastica
Nel usando 1,2 volte la pressione di esercizio come la pressione sperimentale, la deformazione del diametro non è più di 5%

3. Fattore di sicurezza
Il fattore di sicurezza non è di meno di 4,5

Airbag di gomma ISO14409 0 di Marine Salvage Airbags Ship Rescue

4. Ermeticità
Gonfi per 1h, la perdita di pressione non è più di 5%

5. Requisiti di aspetto
Liscio lineare, nessun crepe e bolle, pelle pesante, impurità miste e sporcizia ovvia ed altri difetti visivi.

6. Dispositivo di inflazione di sicurezza
La valvola di sicurezza dovrebbe essere installata sulla capsula e la pressione di viaggio della valvola di sicurezza dovrebbe essere 1,25 volte della pressione di esercizio.

Specifiche di Marine Rubber Airbags:

Struttura degli airbag di Marine Rubber:

Come corpo flessibile molle, la forma dell'airbag dipende dai vari fattori, quali la forma del fondo della nave, la forma della rampa, la larghezza del fondo della nave, la lunghezza dell'airbag, la posizione dell'airbag sotto la nave, ecc.
Gli utenti dovrebbero calcolare la portata degli airbag che basano di conseguenza sui fattori di cui sopra, portata corretta.

Caculation della prestazione degli airbag

Formula: Portata F=PS

P=pressure nell'airbag (MPa)
Area di S=contacting fra il fondo della nave e l'airbag (² di m.)

S= π* (D1-D2)/2

Istruzione della riparazione di lancio degli airbag della nave

Se l'airbag è danneggiato, può essere riparato finchè la gomma non invecchia seriamente (senza la crepa e la viscosità sulla superficie). Ed il tessuto dei cavi non è sciolto e marcio. La riparazione può essere fatta tramite vulcanizzazione o automatico-vulcanizzazione calda. I tributi ed i materiali della riparazione utilizzati nel precedente sono abbastanza semplici. Raccomandiamo la vulcanizzazione calda, i punti siamo sotto,

1. lavi gli airbag per assicurarsi che sia pulito sia all'interno che all'esterno e senza fango & la sabbia,
registrare della macchia e dell'acqua di olio. Poi asciughi la superficie. Nota: il tempo di immersione mentre il lavaggio non può più di 10 minuti.
 

2. segno il simbolo di riparazione visibilmente. Segni l'area di riparazione e l'area del segno è permessa superare 15mm, non manca il danno celato.
 

3. prepari la protezione
Il materiale di protezione è lo stesso dell'airbag e l'angolo di disposizione del tessuto del cavo è coerenti con l'airbag.
Il primo strato della protezione è una linea verticale. Length= (lunghezza del flaw+50mm) X2
Il secondo strato della protezione è linea obliqua di cui l'angolo è lo stesso dell'airbag. È 20mm più grandi della periferia del primo strato.
Il terzo strato della protezione è inoltre linea obliqua a cui l'angolo è di fronte ed incroci con il secondo strato. È 20mm grandi che la periferia del secondo strato.
Il quarto, quinto e sesto strato può essere dedotto dall'analogo.
La transizione del raccordo con il raggio di 40mm-50mm è richiesta per la periferia appoggiante di ogni strato.
Se la ferita è un foro di chiodo all'interno di 100mm o ferita della striscia in 50-70mm, la protezione trasversale sarà preparata. La protezione trasversale di nylon è fatta da brunitura due strati di nylon rivestito con l'incrocio di 90°. La sua dimensione è 200mmX200mm ed altri sono gli stessi della protezione.
 

4. limatura la ferita
Archivii la ferita con gli archivi o la limatrice d'acciaio dell'albero flessibile. Il modello dell'archivio sulla superficie dovrebbe essere delicato e proprio mentre bene come senza alcun residuo di gomma, particella. La profondità d'archivio della superficie è circa 0.5-1mm. La periferia è 20mm più grandi della protezione. La rottura e sciolto non è permessa il tessuto archivato del cavo. Dopo la limatura, soffi sempre il residuo di gomma dalla spazzola e dall'aria compressa.
 

5. colla della spazzola ed asciutto
L'intero processo deve essere tenuto pulito. Spazzoli per la prima volta la colla sottile (colla: gasoline=1: 8).There dovrebbe non essere sedimento ed agglutinando, dovrebbe essere uniformemente. Con forza incollare dovrebbe essere realizzata in moda da potere penetrare la colla nello strato del tessuto del cavo nella scanalatura dell'archivio. L'incollatura dovrebbe essere uniforme e l'impalcatura ovvia che erige non è permessa.
 

6. Viscosa
In primo luogo, spazzoli uno strato di colla bassa con lo spessore di 1±0.2mm sulla periferia della ferita. Raffreddi ad non incollare le mani, pasta e la stampa e la colla non dovrebbero essere troppo strette nel caso il guasto della colla accada dopo il nuovo contratto della colla, quindi incollano la protezione. Il centro della protezione dovrebbe essere mirato a al centro arrotolato. L'angolo della protezione dovrebbe essere dentro coerente con la linea strato dell'airbag. Per la ferita più grande di 1M, uno strato di tessuto di nylon rivestito dovrebbe essere incollato alla ferita, lager di 25mm che la ferita. Poi incolli la protezione. Alla fine, una gomma di sigillamento (uno spessore di 0.8-1mm, wideth in 20mm) dovrebbe essere incollata alla copertura il giunto di appoggio il bordo e del corpo dell'airbag.
 

7. Vulcanizzazione
Per l'iarda normale della costruzione navale, il seguente metodo semplice può essere adottato: installi una struttura, (secondo le indicazioni della figura) e fornisca il piatto, la borsa della sabbia (materiale di riempimento la camera d'aria dell'automobile abbandonata con la sabbia), la presa ed il piatto riscaldato (ghisa o piatto d'acciaio in Dia300mm, spessore 25mm). L'airbag vulcanizzato da riparare dovrebbe essere mirato a al centro conformemente alla posizione come appare la figura. In primo luogo vulcanizzi il foro e poi la ferita. Se la grande ferita da vulcanizzare supera la lunghezza utile della vulcanizzazione, il centro dovrebbe essere poi entrambi i lati in primo luogo vulcanizzati. I piatti riscaldati dovrebbero sovrapporre 15mm con la posizione precedente nella ri-vulcanizzazione. La vulcanizzazione sarà finita entro 40-50 minuti in cui gli aumenti di temperatura a 135±5℃ ed a pressione è 0.8-0.12MPa.
 

8. Controlli se la riparazione è limitato strettamente o non, il difetto quale il vuoto, delaminating o la spugna ecc non sono permessi. Quanto a nuova colla nella superficie di riscaldamento, l'invecchiamento, crepa, nell'ambito di vulcanizzazione e sopra vulcanizzazione non è permesso. Il gonfiamento della prova sarà condotto se la riparazione è qualificata.

FAQ:

Q1: La lunghezza che avete segnato è efficace o lunghezza totale?

Risposta: Tutta la dimensione che abbiamo segnato è lunghezza utile, per non comprendere le parti cape del cono.

2Q: Che cosa è il vostro MOQ?

Risposta: Il nostro MOQ è 1pc.

Q3: Come circa la durata della vita dei vostri airbag di gomma marini?

Risposta: La durata della vita progettata dei nostri airbag di gomma marini è di 6 - 10 anni

Q4: Che cosa è il vostro periodo di garanzia?

Risposta: I nostri mesi di periodo di garanzia is24. vogliamo responsabile del repairment o sostituiamo i nuovi per voi se risultasse essere il nostro problema di qualità.

Q5: Che certificato gentile potete fornire.

Risposta: La BV, CCS, ISO9001 etc.certificate è disponibili

Q6: Ho navi ma non so scegliere gli airbag di gomma marini dimensione e la quantità, potete aiutare?

Risposta: Non si preoccupi. Abbiamo esperienza di più di 20 anni. Prego dicaci che le vostre informazioni della nave, noi possono suggerire la dimensione e la quantità adatte per voi.

Q7: Voglio provare il vostro airbag di gomma marino, ma mai lo uso e non so usare, potete aiutare?

Risposta: Sì, invieremo il libro di istruzione insieme all'airbag di gomma marino.