Airbag per il lancio di navi Shunhang 1.5M x 16M per cantiere navale

Shunhang resistenza all'usura 1.5M X 16M Airbag per il lancio di navi per cantiere navale

Introduzione al prodotto:

Quali furono i primi usi degli airbag di gomma delle navi?

La storia dell'airbag di lancio delle navi risale al 1981.lanciato una chiatta cisterna da 60 DWT con sospensione airbag il 20 gennaio, 1981. sette airbag sono stati dispiegati in quel progetto. uno era di 2 metri di diametro e 6 metri di lunghezza e utilizzato per l'elevazione. i restanti sei airbag erano 0.8 metri x 6 metri di lunghezza e ha agito come i rulliIl primo intento di quel lancio sperimentale era quello di sviluppare un metodo di lancio di navi veloce e meno limitato per scopi bellici.

Come è progredita la tecnologia da allora?

Negli ultimi vent'anni, il sistema di lancio dell'airbag ha fatto progressi non solo nell'airbag, ma anche nella tecnologia di lancio/atterraggio della nave.Gli airbag della prima generazione usavano una tela di gomma come strato di rinforzo per formare il tronco della camera d'ariaDue stampi a forma di cono venivano poi utilizzati per fare le estremità e tutto era attaccato insieme.

Con gli airbag di oggi, l'intera tecnologia di fusione utilizzata per la fabbricazione viene realizzata insieme.I cordoni di pneumatici sintetici immersi in gomma sono utilizzati come strati di rinforzo con il tronco e due estremità a forma di cono realizzati contemporaneamenteTutto viene poi legato insieme, quindi l'airbag non ha giunzioni.le prestazioni della gomma utilizzata negli airbag più recenti sono notevolmente migliorate e circa 15 volte quelle del sacchetto di prima generazione con le stesse specifiche.

Anche la tecnologia di lancio e atterraggio si è sviluppata: all'inizio, solo le navi di fondo piatto e di piccole dimensioni situate su un pendio fabbricato potevano essere lanciate con airbag.Ora questa tecnologia è più flessibile e meno limitata dalla nave e dalla forma del terreno.Ora, qualsiasi tipo di nave con un peso inferiore a 55.000 tonnellate e in un luogo con spazio di lancio sufficiente può essere lanciata usando airbag.E' diventata una tecnologia all'avanguardia per il lancio di navi., ed è particolarmente utile per alcune emergenze marine.

Specifiche degli airbag in gomma per navi:

Airbag di gomma per navi Shunhang

Essendo un corpo morbido e flessibile, la forma degli airbag dipende da vari fattori, come la forma del fondo della nave, la forma della rampa, la larghezza del fondo della nave, la lunghezza dell'airbag, la posizione dell'airbag sotto la nave, ecc.
Gli utilizzatori dovrebbero calcolare la capacità portante degli airbag sulla base dei fattori sopra indicati e correggerla di conseguenza.

Calcolo delle prestazioni degli airbag

Formula: Capacità portante F=PS

P=pressione nell'airbag ((MPa)
S=area di contatto tra il fondo della nave e l'airbag ((M2)

S=Π*(D1-D2)/2

Applicazione degli airbag in gomma per navi Shunhang

Istruzioni per la riparazione degli airbag Shunhang

Se l'airbag di lancio della nave è danneggiato, può essere riparato a condizione che la gomma non invecchi seriamente (senza crepe e appiccicità sulla superficie) e il tessuto delle corde non sia sciolto e marcio.La riparazione può essere effettuata mediante vulcanizzazione a caldo o auto-vulcanizzazioneI pedaggi e i materiali di riparazione utilizzati nel primo sono abbastanza semplici.

1. Lavare gli airbag per assicurarsi che siano puliti sia all'interno che all'esterno e senza fango e sabbia,
Nota: il tempo di immersione durante il lavaggio non può superare i 10 minuti.
 

2. Segna visibilmente il simbolo di riparazione. Segna l'area di riparazione e l'area di marcatura è consentita di superare i 15 mm, non perdere il danno nascosto.
 

3Preparate il supporto.
Il materiale del supporto è lo stesso dell'airbag e l'angolo di disposizione del tessuto del cavo è coerente con l'airbag.
Il primo strato del supporto è una linea verticale.
Il secondo strato del supporto è una linea obliqua il cui angolo è lo stesso dell'airbag.
Il terzo strato del supporto è anche una linea obliqua il cui angolo è opposto e si incrocia con il secondo strato.
Il quarto, il quinto e il sesto strato possono essere dedotti analogicamente.
Per la periferia di supporto di ogni strato è necessaria la transizione del filetto con un raggio di 40 mm-50 mm.
Se la ferita è un foro per un chiodo entro 100 mm o una ferita a strisce di 50-70 mm, deve essere preparato un supporto incrociato.Le sue dimensioni sono 200mmX200mm e gli altri sono gli stessi del supporto.
 

4- Sto riempendo la ferita.
La ferita deve essere riempita con file d'acciaio o con una macchina flessibile per riempire i file.La profondità della superficie di immagazzinamento è di circa 0.5-1 mm. La periferia è 20 mm più grande del supporto. Non è consentito rompere e allentare il tessuto di cordone rivestito. Dopo il rivestimento, soffiare sempre il rottame di gomma con spazzola e aria compressa.
 

5. spazzolare colla e asciugare
L'intero processo deve essere tenuto pulito. Spazzolare per la prima volta colla sottile (colla: benzina = 1:8).L'incollaggio forzato deve essere eseguito in modo che la colla possa penetrare nello strato di tessuto del cavo nella fessura del file- La colla deve essere uniforme e non è consentita l'installazione di impalcature.
 

6. viscosa
Per prima cosa, spazzolare uno strato di colla di base dello spessore di 1 ± 0,2 mm sulla periferia della ferita.pasta e pressione e la colla non deve essere troppo stretta in caso di guasto della colla dopo il nuovo contratto di collaIl centro del supporto deve essere mirato al centro della ferita. L'angolo del supporto deve essere coerente con lo strato di linea dell'airbag.un strato di tessuto di nylon rivestito deve essere incollato sulla feritaInfine, una gomma di tenuta (spessore di 0,8-1 mm, larghezza di 20 mm) deve essere incollato sul coperchio, il giunto del bordo di supporto e il corpo dell'airbag.
 

7Vulcanizzazione
Per il normale cantiere navale si può adottare il seguente metodo semplice: montare un telaio (come illustrato nella figura) e fornire una piastra,sacchetto di sabbia ((riempire il tubo interno dell'auto abbandonata con sabbia), jack e piastra riscaldata (piastra di ferro o acciaio in Dia300mm, spessore 25mm)..Se la grande ferita da vulcanizzare supera la lunghezza effettiva della vulcanizzazione, il centro deve essere vulcanizzato prima e poi entrambi i lati.Le piastre riscaldate dovrebbero sovrapporsi 15 mm con la posizione precedente in ri-vulcanizzazioneLa vulcanizzazione deve essere terminata entro 40-50 minuti quando la temperatura sale a 135±5°C e la pressione è di 0,8-0,12 MPa.
 

8. Controllare se la riparazione è legata strettamente o no, difetti quali vuoto, delaminante o spugna e così via non sono consentiti.sotto vulcanizzazione e sopra vulcanizzazione non è consentitoLa prova di gonfiamento deve essere effettuata se la riparazione è qualificata.

Airbag per il lancio di navi, airbag di gomma marina, airbag di gomma per il salvataggio