5 strati spediscono gli airbag di lancio che mettono in bacino Marine Salvage Airbags di gomma naturale

Airbag di lancio di gomma naturali della nave di lunghezza 16000mm del diametro 1800mm

Introduzione di prodotto:

Gli airbag di lancio della nave sono inoltre di sapere come gli airbag marini e airbag di lancio della nave. Ha fatto dagli strati di rinforzo del sintetico-gomma-cavo e dagli strati di gomma naturali.

L'airbag di lancio della nave è diritti di proprietà intellettuale indipendenti della Cina dei prodotti innovatori, i prodotti pricipalmente si applicano per spedire il lancio ed atterrare, il sollevamento pesi, trattare, l'installazione dell'aiuto subacqueo ecc. di galleggiabilità al giorno d'oggi, airbag di gomma della nave sono ampiamente usati nel mondo. I prodotti più di meno sono limitati da spazio, attrezzatura meccanica non grande, possono accorciare il periodo di lavoro e comprimere il costo inutile. Con gli anni di pratica dello sviluppo, l'airbag di gomma marino si trasforma in in più efficace e protezione dell'ambiente verde della sicurezza.

Confrontando all'aggancio tradizionale dello scalo di alaggio ed al metodo di lancio, gli airbag di gomma della nave sono molto ambientali, è basso ed a basso rischio. A differenza della maggior parte degli altri metodi di lancio che sono le infrastrutture fisse, l'airbag di aggancio della nave presenta relativamente meno limitazioni e può essere utilizzato nei modi versatili. Sormonta lo svantaggio dell'aggancio fisso della pista nella quale capacità della costruzione navale e di riparazione della nave è limitata dalle infrastrutture fisse particolarmente in piccoli e medi cantieri navali. L'airbag di aggancio della nave può mettere in bacino una nave a tutta la spiaggia. Inoltre, la nave che mette in bacino gli airbag ha bisogno di poca manutenzione e può essere usata ripetutamente. La nave che mette in bacino gli airbag fornisce il supporto allo scafo della nave, il suo moto di rollio per prendere una nave dall'acqua o il lancio nell'acqua. Così è ovviamente la più sicurezza che altre opzioni come il lancio obliquo.

Specifiche:

Istruzione dell'applicazione nel lancio della nave

L'airbag sempre più ampiamente si applica nel progetto di lancio della nave. Il metodo dell'applicazione è migliorato incessante. Il metodo dell'applicazione dell'applicazione dell'airbag per il lancio di lancio della nave della nave media comune è sotto,
1. basato sul risultato di calcolo, abbastanza gli airbag di rotolamento e gli airbag di sollevamento, rimorchiando le macchine ed i compressori d'aria sono preparati. Prima di utilizzare, gli airbag devono essere gonfiati e collaudati senza caricare (la pressione di prove deve essere niente di meno che 1.25MPa). Nel caso di fuga di aria, l'airbag deve essere preparato prima di utilizzare.

2. Il modo per il movimento della nave, compreso la direzione dall'ancoraggio della costruzione navale dilagare, deve essere pulito ed appiattito. Il varie deve essere rimosso dal modo, particolarmente dai chiodi del ferro e dalle pietre taglienti, evitare perforare l'airbag. La rampa dovrebbe essere abbastanza lunga ed ampia in acqua.

3. Tutti gli angoli e sbavature taglienti di sporgenza sul fondere come il sostegno «di A» e la posta severa devono essere lucidati per essere regolari.

4. Fissi il guscio con il cavo d'acciaio dell'argano.

5. Chiuda le valvole del petto di mare della nave, ripari il timone e l'elica.

6. Ci sono molti modi rimuovere tutti i blocchi e riempire gli airbag di rotolamento. Qui raccomandiamo due metodi come sotto. L'utente può scegliere uno che basa sui termini dell'attrezzatura quali il peso della nave, la quantità degli airbag, ecc.
(A) per la nave leggera, la portata dell'airbag è abbastanza grande sollevare la nave via per formare i blocchi e quindi i blocchi possono essere rimossi direttamente e riempire negli airbag.
(B) per la nave pesante, gli airbag di sollevamento possono essere adottati per sollevare il fondo della poppa. Prima del sollevamento, in primo luogo per specificare la posizione ottimale del anteriore-perno e degli airbag di sollevamento. Secondo la figura come sotto,

più vicino il perno anteriore al centro di gravità il migliore, tuttavia, provocherà troppi blocchi intorno del anteriore-perno, che significa molto carico di lavoro per rimuovere manualmente i blocchi. Di conseguenza, la posizione sarà determinata ragionevolmente tenendo conto di tali elementi come la lunghezza della nave, ecc. Se possibile, gli airbag di sollevamento saranno situati nella poppa. Tuttavia, la posizione è inoltre conforme alla linea forma della poppa poichè l'ascensore dell'airbag di sollevamento non sarà abbastanza se il fondo è troppo alto alla terra. In questa circostanza, sarebbe migliore movimento in avanti. Di conseguenza, la posizione ottimale del anteriore-perno e gli airbag di sollevamento saranno decisi dopo i calcoli specifici come il caso varia da nave a nave.
Q*Lq>W*Lw

Nella formula,
Q=lift dell'airbag di sollevamento
W=weight della nave
Lq= la distanza dal centro dell'ascensore dell'airbag di sollevamento al anteriore-perno
Distanza di Lw=the dal centro di gravità della nave al anteriore-perno

7. In primo luogo, rimuova tutti i blocchi negli airbag di sollevamento e quei intorno al anteriore-perno. Poi riempia gli airbag di sollevamento ed inizi a gonfiare finché il fondo non separi leggermente dai blocchi. Rimuova blocca uno per uno dal mezzo alla poppa. Ogni volta che i blocchi della sezione sono rimossi, riempia negli airbag di rotolamento immediatamente nella posizione prevista e gonfila giustamente. Seguito dal blocco continuo che rimuove fino a tutti i blocchi nella poppa completamente sono rimossi e gli airbag di rotolamento sono riempiti.

8. Rimuova i blocchi dalla metà della nave al anteriore-perno e riempire in tutti gli airbag di rotolamento nella parte anteriore modificando la pressione degli airbag riempiti nei metodi severi o simili come detto precedentemente. Della causa della sicurezza, aggiunga ha rimosso i blocchi nel numero appropriato fra gli airbag di rotolamento riempiti in qualunque momento. I blocchi non saranno rimossi finché gli airbag di rotolamento non possano sostenere il peso della nave. Inoltre, quando i blocchi rimossi della stessa sezione, saranno avviati dal mezzo ad entrambi i lati. Quando rimuova il blocco esterno, i lavoratori effettueranno il lavoro fuori del cuscino ammortizzatore.

9. Regoli la pressione negli airbag in moda da potere abbassarsi il fondo per appropriarsi l'altezza di lavoro. Assicuri che il fondo non tocchi la terra mentre muova la nave. Per la nave di piccola dimensione media, l'altezza di lavoro ha potuto essere scelta all'interno del per sistemare di 0.2m-0.3m.

10. Tutti gli airbag saranno indicati al centro della nave e del perpendicolare la direzione di lancio.

11. Avvii l'argano della trazione per liberare il cavo d'acciaio seguito lentamente da movimento lento della nave. Quando gli airbag di prima linea situati nella parte anteriore separa dal fondo, sarà disposto immediatamente sotto la poppa e riempire negli airbag secondo lo spazio di disposizione degli airbag definito nei calcoli.

12. Ripeti il processo di cui sopra per muovere lentamente la nave verso la riva. Quando gli airbag non possono essere riempiti, bloccare il fiume e vietare alcune navi per passare.

13. Evacui il personale nella zona pericolosa, informi il personale sulla nave per prepararsi. Quando i termini quale profondità di acqua ecc sono abbastanza, tagliare il cavo o sganciare al cacato alla nave può lanciare rapidamente. Se il fiume è troppo stretto per realizzare il lancio rapido, liberi lentamente il cavo dall'argano della trazione per lanciare lentamente la nave.

14. Per le grandi navi, è necessario da installare il dispositivo antiscorrimento.

15. Raccolga gli airbag.

Istruzione della riparazione dell'airbag

Se l'airbag è danneggiato, può essere riparato finchè la gomma non invecchia seriamente (senza la crepa e la viscosità sulla superficie). Ed il tessuto dei cavi non è sciolto e marcio. La riparazione può essere fatta tramite vulcanizzazione o automatico-vulcanizzazione calda. I tributi ed i materiali della riparazione utilizzati nel precedente sono abbastanza semplici. Raccomandiamo la vulcanizzazione calda, i punti siamo sotto,

1. lavi gli airbag per assicurarsi che sia pulito sia all'interno che all'esterno e senza fango & la sabbia,
registrare della macchia e dell'acqua di olio. Poi asciughi la superficie. Nota: il tempo di immersione mentre il lavaggio non può più di 10 minuti.

2. segno il simbolo di riparazione visibilmente. Segni l'area di riparazione e l'area del segno è permessa superare 15mm, non manca il danno celato.

3. prepari la protezione
Il materiale di protezione è lo stesso dell'airbag e l'angolo di disposizione del tessuto del cavo è coerenti con l'airbag.
Il primo strato della protezione è una linea verticale. Length= (lunghezza del flaw+50mm) X2
Il secondo strato della protezione è linea obliqua di cui l'angolo è lo stesso dell'airbag. È 20mm più grandi della periferia del primo strato.
Il terzo strato della protezione è inoltre linea obliqua a cui l'angolo è di fronte ed incroci con il secondo strato. È 20mm grandi che la periferia del secondo strato.
Il quarto, quinto e sesto strato può essere dedotto dall'analogo.
La transizione del raccordo con il raggio di 40mm-50mm è richiesta per la periferia appoggiante di ogni strato.
Se la ferita è un foro di chiodo all'interno di 100mm o ferita della striscia in 50-70mm, la protezione trasversale sarà preparata. La protezione trasversale di nylon è fatta da brunitura due strati di nylon rivestito con l'incrocio di 90°. La sua dimensione è 200mmX200mm ed altri sono gli stessi della protezione.

4. limatura la ferita
Archivii la ferita con gli archivi o la limatrice d'acciaio dell'albero flessibile. Il modello dell'archivio sulla superficie dovrebbe essere delicato e proprio mentre bene come senza alcun residuo di gomma, particella. La profondità d'archivio della superficie è circa 0.5-1mm. La periferia è 20mm più grandi della protezione. La rottura e sciolto non è permessa il tessuto archivato del cavo. Dopo la limatura, soffi sempre il residuo di gomma dalla spazzola e dall'aria compressa.

5. colla della spazzola ed asciutto
L'intero processo deve essere tenuto pulito. Spazzoli per la prima volta la colla sottile (colla: gasoline=1: 8).There dovrebbe non essere sedimento ed agglutinando, dovrebbe essere uniformemente. Con forza incollare dovrebbe essere realizzata in moda da potere penetrare la colla nello strato del tessuto del cavo nella scanalatura dell'archivio. L'incollatura dovrebbe essere uniforme e l'impalcatura ovvia che erige non è permessa.

6. viscoso
In primo luogo, spazzoli uno strato di colla bassa con lo spessore di 1±0.2mm sulla periferia della ferita. Raffreddi ad non incollare le mani, pasta e la stampa e la colla non dovrebbero essere troppo strette nel caso il guasto della colla accada dopo il nuovo contratto della colla, quindi incollano la protezione. Il centro della protezione dovrebbe essere mirato a al centro arrotolato. L'angolo della protezione dovrebbe essere dentro coerente con la linea strato dell'airbag. Per la ferita più grande di 1M, uno strato di tessuto di nylon rivestito dovrebbe essere incollato alla ferita, lager di 25mm che la ferita. Poi incolli la protezione. Alla fine, una gomma di sigillamento (uno spessore di 0.8-1mm, wideth in 20mm) dovrebbe essere incollata alla copertura il giunto di appoggio il bordo e del corpo dell'airbag.

7. vulcanizzazione
Per l'iarda normale della costruzione navale, il seguente metodo semplice può essere adottato: installi una struttura, (secondo le indicazioni della figura) e fornisca il piatto, la borsa della sabbia (materiale di riempimento la camera d'aria dell'automobile abbandonata con la sabbia), la presa ed il piatto riscaldato (ghisa o piatto d'acciaio in Dia300mm, spessore 25mm). L'airbag vulcanizzato da riparare dovrebbe essere mirato a al centro conformemente alla posizione come appare la figura. In primo luogo vulcanizzi il foro e poi la ferita. Se la grande ferita da vulcanizzare supera la lunghezza utile della vulcanizzazione, il centro dovrebbe essere poi entrambi i lati in primo luogo vulcanizzati. I piatti riscaldati dovrebbero sovrapporre 15mm con la posizione precedente nella ri-vulcanizzazione. La vulcanizzazione sarà finita entro 40-50 minuti in cui gli aumenti di temperatura a 135±5℃ ed a pressione è 0.8-0.12MPa.

8. Controlli se la riparazione è limitato strettamente o non, il difetto quale il vuoto, delaminating o la spugna ecc non sono permessi. Quanto a nuova colla nella superficie di riscaldamento, l'invecchiamento, crepa, nell'ambito di vulcanizzazione e sopra vulcanizzazione non è permesso. Il gonfiamento della prova sarà condotto se la riparazione è qualificata.