Airbag di sollevamento di lancio del crogiolo gonfiabile di chiatta degli airbag della nave antinvecchiamento

Chiatta antinvecchiamento che di sollevamento l'airbag di lancio della nave gonfiabile

Introduzione di prodotto:

Storia degli airbag di lancio della nave.
Gli airbag è inventato in Cina in circa 1986 da alcuni ingegneri con esperienza, per contribuire a lanciare le piccole barche in fiumi.

In questi ultimi venti anni, il sistema di lancio della nave dell'airbag ha fatto gli avanzamenti non solo nell'airbag, ma anche tecnologia di lancio/d'atterraggio della nave. Gli airbag della prima generazione hanno usato una tela immersa di gomma come strato di rinforzo per formare il tronco della camera d'aria. Due muffe a forma di cono poi sono state usate per fare l'estremità e tutto è stato attaccato insieme.

Con gli odierni airbag, la intero-enlacing-tecnologia ha usato per la fabbricazione è fatta insieme. I sintetico-tiro-cavi immersi di gomma sono usati come gli strati di rinforzo con il tronco e due estremità a forma di cono fatti allo stesso tempo. Tutto allora è merlettato insieme, in modo dall'airbag non ha alcuni giunti. dovuto lo sviluppo di chimica di gomma, la prestazione della gomma impiegata negli ultimi airbag altamente è migliorata e circa 15 volte che della borsa della prima generazione con le stesse specifiche.

La tecnologia di lancio e d'atterraggio inoltre si è sviluppata. In principio, le soltanto navi del fondo piatto e piccole situate su un pendio fabbricato hanno potuto essere lanciate con gli airbag. Ora questa tecnologia è più flessibile e più di meno limitata dalla nave e dal landform. Ora qualunque tipo di nave con un DWT inferiore a 55.000 ed in un posto con abbastanza spazio di lancio può essere lanciato facendo uso degli airbag. Il pendio di lancio anche può essere peso verso l'alto. Realmente si è sviluppato in una tecnologia dell'avanguardia per le navi di lancio e particolarmente utile per alcune emergenze marine.

Caratteristica dei prodotti di Shunhang:

1. Grande capacità di carico

La capacità di carico dell'airbag di gomma marino di gonfiamento è un indicatore importante della sua qualità. Il CB/T 37951996, l'airbag per le navi fino allo scalo di alaggio ed al lancio, specifica la sua pressione di esercizio e le capacità portanti per metro nell'ambito di vario rapporto di compressione. La nostra nuova generazione di airbag è fatta di composto di gomma novello e della fibra ad alta tensione di fortificazione. Le loro capacità di carico sono state oltre una cronometra più forte dei requisiti standard. Quello significa che meno airbag sono necessari per le navi fino allo scalo di alaggio ed al lancio se con evitare per appendere gli airbag di gomma marini nel frattempo l'affidabilità sicura inoltre è garantita.
 

2. Capacità elevata contro compressione e torcere

Quando l'airbag si muove nell'ambito del fondo della nave, sarà compresso fra il fondo della nave e la terra. Poichè le velocità di rotolamento non sono le stesse fra loro, sarebbero di torsione deformi. Questa deformazione composita creata sia la compressione che torcendo è descritta come movimento compresso e torto. Quando tale compressione e torcere accade sull'airbag, la sua parete parziale si inarcherebbe. Poi la parete in struttura delle fibre a più strati di fortificazione molto facilmente laminerebbe e strapperebbe fuori, risultare la rottura della fibra di fortificazione e conseguente lo scoppio dell'airbag intero.

3. Nuova progettazione di costruzione discoppio all'estremità

Per la nostra nuova generazione di airbag, sia il processo di fabbricazione di composto che di gomma è migliorato in moda da migliorare le loro forze di strappo strutturali e così per la loro capacità per la resistenza di compressione e di torsione. La possibilità di sgonfiamento aumenterebbe al giunto dell'industria siderurgica dell'estremità ed alla gomma come gli aumenti di pressione di esercizio. Una volta che cola all'estremità dopo l'operazione ripetuta, l'estremità sarebbe più probabile sbottare nell'ambito dell'alta pressione e danneggiare la gente. Tali incidenti dovuto qualità difficile dell'airbag sono accaduto molte volte nel lancio della nave. Dovremmo tenere attento su. Per soddisfare la richiesta della tenuta dell'aria sotto alta pressione interna, la nuova costruzione dibrillamento è destinata con l'estremità per migliorare la tenuta obbligatoria dell'aria e di forza al giunto dell'industria siderurgica del corpo e dell'estremità della borsa. Questa progettazione ha potuto incontrare la pressione di esercizio aumentata ed è stata esente dalla perdita cassaforte finora in uso e provata.

Specifiche:

Istruzione dell'applicazione nel lancio della nave

L'airbag sempre più ampiamente si applica nel progetto di lancio della nave. Il metodo dell'applicazione è migliorato incessante. Il metodo dell'applicazione dell'applicazione dell'airbag per il lancio di lancio della nave della nave media comune è sotto,
1. basato sul risultato di calcolo, abbastanza gli airbag di rotolamento e gli airbag di sollevamento, rimorchiando le macchine ed i compressori d'aria sono preparati. Prima di utilizzare, gli airbag devono essere gonfiati e collaudati senza caricare (la pressione di prove deve essere niente di meno che 1.25MPa). Nel caso di fuga di aria, l'airbag deve essere preparato prima di utilizzare.
 

2. Il modo per il movimento della nave, compreso la direzione dall'ancoraggio della costruzione navale dilagare, deve essere pulito ed appiattito. Il varie deve essere rimosso dal modo, particolarmente dai chiodi del ferro e dalle pietre taglienti, evitare perforare l'airbag. La rampa dovrebbe essere abbastanza lunga ed ampia in acqua.
 

3. Tutti gli angoli e sbavature taglienti di sporgenza sul fondere come il sostegno «di A» e la posta severa devono essere lucidati per essere regolari.
 

4. Fissi il guscio con il cavo d'acciaio dell'argano.
 

5. Chiuda le valvole del petto di mare della nave, ripari il timone e l'elica.
 

6. Ci sono molti modi rimuovere tutti i blocchi e riempire gli airbag di rotolamento. Qui raccomandiamo due metodi come sotto. L'utente può scegliere uno che basa sui termini dell'attrezzatura quali il peso della nave, la quantità degli airbag, ecc.
(A) per la nave leggera, la portata dell'airbag è abbastanza grande sollevare la nave via per formare i blocchi e quindi i blocchi possono essere rimossi direttamente e riempire negli airbag.
(B) per la nave pesante, gli airbag di sollevamento possono essere adottati per sollevare il fondo della poppa. Prima del sollevamento, in primo luogo per specificare la posizione ottimale del anteriore-perno e degli airbag di sollevamento. Secondo la figura come sotto,

più vicino il perno anteriore al centro di gravità il migliore, tuttavia, provocherà troppi blocchi intorno del anteriore-perno, che significa molto carico di lavoro per rimuovere manualmente i blocchi. Di conseguenza, la posizione sarà determinata ragionevolmente tenendo conto di tali elementi come la lunghezza della nave, ecc. Se possibile, gli airbag di sollevamento saranno situati nella poppa. Tuttavia, la posizione è inoltre conforme alla linea forma della poppa poichè l'ascensore dell'airbag di sollevamento non sarà abbastanza se il fondo è troppo alto alla terra. In questa circostanza, sarebbe migliore movimento in avanti. Di conseguenza, la posizione ottimale del anteriore-perno e gli airbag di sollevamento saranno decisi dopo i calcoli specifici come il caso varia da nave a nave.
Q*Lq>W*Lw

Nella formula,
Q=lift dell'airbag di sollevamento
W=weight della nave
Lq= la distanza dal centro dell'ascensore dell'airbag di sollevamento al anteriore-perno
Distanza di Lw=the dal centro di gravità della nave al anteriore-perno
 

7. In primo luogo, rimuova tutti i blocchi negli airbag di sollevamento e quei intorno al anteriore-perno. Poi riempia gli airbag di sollevamento ed inizi a gonfiare finché il fondo non separi leggermente dai blocchi. Rimuova blocca uno per uno dal mezzo alla poppa. Ogni volta che i blocchi della sezione sono rimossi, riempia negli airbag di rotolamento immediatamente nella posizione prevista e gonfila giustamente. Seguito dal blocco continuo che rimuove fino a tutti i blocchi nella poppa completamente sono rimossi e gli airbag di rotolamento sono riempiti.
 

8. Rimuova i blocchi dalla metà della nave al anteriore-perno e riempire in tutti gli airbag di rotolamento nella parte anteriore modificando la pressione degli airbag riempiti nei metodi severi o simili come detto precedentemente. Della causa della sicurezza, aggiunga ha rimosso i blocchi nel numero appropriato fra gli airbag di rotolamento riempiti in qualunque momento. I blocchi non saranno rimossi finché gli airbag di rotolamento non possano sostenere il peso della nave. Inoltre, quando i blocchi rimossi della stessa sezione, saranno avviati dal mezzo ad entrambi i lati. Quando rimuova il blocco esterno, i lavoratori effettueranno il lavoro fuori del cuscino ammortizzatore.
 

9. Regoli la pressione negli airbag in moda da potere abbassarsi il fondo per appropriarsi l'altezza di lavoro. Assicuri che il fondo non tocchi la terra mentre muova la nave. Per la nave di piccola dimensione media, l'altezza di lavoro ha potuto essere scelta all'interno del per sistemare di 0.2m-0.3m.
 

10. Tutti gli airbag saranno indicati al centro della nave e del perpendicolare la direzione di lancio.
 

11. Avvii l'argano della trazione per liberare il cavo d'acciaio seguito lentamente da movimento lento della nave. Quando gli airbag di prima linea situati nella parte anteriore separa dal fondo, sarà disposto immediatamente sotto la poppa e riempire negli airbag secondo lo spazio di disposizione degli airbag definito nei calcoli.
 

12. Ripeti il processo di cui sopra per muovere lentamente la nave verso la riva. Quando gli airbag non possono essere riempiti, bloccare il fiume e vietare alcune navi per passare.
 

13. Evacui il personale nella zona pericolosa, informi il personale sulla nave per prepararsi. Quando i termini quale profondità di acqua ecc sono abbastanza, tagliare il cavo o sganciare al cacato alla nave può lanciare rapidamente. Se il fiume è troppo stretto per realizzare il lancio rapido, liberi lentamente il cavo dall'argano della trazione per lanciare lentamente la nave.
 

14. Per le grandi navi, è necessario da installare il dispositivo antiscorrimento.
 

15. Raccolga gli airbag.

Attenzione durante l'applicazione

1. La pressione di esercizio deve essere controllata rigorosamente, non si concede superare la pressione di esercizio.
 

2. Nessun oggetto duro tagliente e di sporgenza sulla superficie di contatto degli airbag, evitare la puntura sulla pelle degli airbag.
 

3. Eviti la distorsione sulla lunghezza dell'airbag.
 

4. La prova di gonfiamento vuota deve essere eseguita se gli airbag non fossero utilizzati a lungo o dopo la riparazione. La pressione dovrebbe essere così stessa della pressione di prove della nostra società. Gli ispettori devono essere almeno di 3 metri a partire dagli airbag. Per l'airbag riparato che è stato danneggiato nella larga scala, la sua pressione di esercizio dovrebbe essere abbassata ragionevolmente. Inoltre, il controllo annuale dovrebbe essere condotto sugli airbag che sono utilizzati frequentemente.
 

5. Non trascini gli airbag sulla terra.

FAQ:

Q1: La lunghezza che avete segnato è efficace o lunghezza totale?

Risposta: Tutta la dimensione che abbiamo segnato è lunghezza utile, per non comprendere le parti cape del cono.

Q2: Che cosa è il vostro MOQ?

Risposta: Il nostro MOQ è 1pc.

Q3: Come circa la durata della vita dei vostri airbag di gomma marini?

Risposta: La durata della vita progettata dei nostri airbag di gomma marini è di 6 - 10 anni

Q4: Che cosa è il vostro periodo di garanzia?

Risposta: Il nostro periodo di garanzia è di 24 mesi. vogliamo responsabile del repairment o sostituiamo i nuovi per voi se risultasse essere il nostro problema di qualità.

Q5: Che certificato gentile potete fornire.

Risposta: CCS, lo SGS etc.certificate è disponibili

Q6: Ho navi ma non so scegliere gli airbag di gomma marini dimensione e la quantità, potete aiutare?

Risposta: Non si preoccupi. Abbiamo esperienza di più di 20 anni. Prego dicaci che le vostre informazioni della nave, noi possono suggerire la dimensione e la quantità adatte per voi.

Q7: Voglio provare i vostri airbag di gomma marini, ma mai lo uso e non so usare, potete aiutare?

Risposta: Sì, invieremo il libro di istruzione insieme agli airbag di gomma marini.