Cuscini ammortizzatori gonfiabili di gomma di nylon di galleggiamento del bacino di Yokohama Yokohama del cuscino ammortizzatore ISO17357

Buona resistenza all'usura ISO17357: parafanghi in gomma Yokohama standard 2014

introduzione al prodotto

I parafanghi in gomma Yokohama sono utilizzati in tutto il mondo per operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminal e per tutti i tipi di navi. Come VLCC, CONTENITORE VASO, PIATTAFORMA DI LAVORO OFFSHORE SEAR TASK PLATFORM, GRANDE CANTIERE NAVALE E BANCO, GRANDE NAVE E NAVE DA CROCIERA eccetera.

1. I parafanghi in gomma Yokohama sono costituiti da un air bag cilindrico con teste semisferiche su entrambe le estremità, che deve essere riempito con aria compressa.La struttura di base del corpo di questo parafango deve consistere in una gomma esterna, uno strato di gomma sintetica (vedi allegato A) per il rinforzo e una gomma interna.Tutti questi devono essere vulcanizzati saldamente.

2. La gomma esterna protegge gli strati del cordone e la gomma interna dall'abrasione e da altre forze esterne.Questa mescola di gomma deve avere una resistenza alla trazione e allo strappo sufficiente per resistere alle condizioni atmosferiche previste e all'uso intenso.

3. Lo strato interno di gomma sigilla l'aria all'interno.

4. Gli strati di rinforzo in corda sintetica per pneumatici devono essere sufficientemente resistenti da sostenere la pressione interna.Sia in situazioni compresse che non compresse.

5. L'apertura della flangia deve essere su una delle estremità, o su entrambe le estremità, per comodità della carica d'aria e del riempimento dell'acqua per il Tipo I e il Tipo II.L'apertura della flangia deve essere solo a un'estremità per il Tipo I singolo e nessuna parte metallica deve trovarsi all'altra estremità per proteggere quell'estremità dalla deformazione permanente quando supera la compressione.

6. L'estremità degli strati del cordone di rinforzo deve entrare nell'anello del tallone ed essere risvoltato all'esterno dell'anello del tallone, che è integrato nell'apertura della flangia.Il diametro dell'anello del tallone o di altro materiale in acciaio attorno all'apertura della flangia deve essere inferiore a 0,20 D (D: diametro del parafango) per proteggere le parti metalliche dalla deformazione permanente quando supera la compressione vicino all'80%.Per i parafanghi di tipo I (tipo a rete), è possibile escludere l'anello del tallone e il risvolto sulla costruzione.

7. I parafanghi di diametro 2 500 mm e più grandi devono essere dotati di una valvola di sicurezza per scaricare la pressione interna in eccesso quando i parafanghi vengono sovracompressi accidentalmente.Se necessario, i parafanghi di diametro inferiore a 2 500 mm possono essere dotati di una valvola di sicurezza.

8. Il parafango deve essere dotato di una valvola dell'aria per il gonfiaggio e il controllo della pressione dell'aria.

Caratteristica

● Resistenza all'usura esterna ● Pressione del cuscinetto

● Resistenza all'invecchiamento ● Lunga durata

● Buona tenuta all'aria ● Facile da riporre

● Indeformabilità ● Installazione semplice

Specifiche del parafango in gomma Yokohama

Requisiti del materiale in gomma esterno ed interno dei parafanghi in gomma Yokohama

Caratteristiche del parafango in gomma Yokohama

1. Sicurezza e affidabilità

I parafanghi in gomma per barche sono costruiti con diversi strati di robusto cordino per pneumatici e sono quindi resistenti alla pressione e al taglio.Il fattore di sicurezza adottato nella progettazione di questo parafango si basa su una teoria accettata ed è stato dimostrato da un'ampia sperimentazione.i parabordi di grandi dimensioni sono dotati di valvola di sicurezza per il rilascio dell'aria interna in caso di sovrappressione accidentale.

2. Nessun deterioramento o variazione delle prestazioni

Il parafango in gomma per barche utilizza l'elasticità di compressione dell'aria, quindi il deterioramento delle prestazioni dovuto alla fatica è assente.

3. Vantaggi dell'attracco inclinato

Parabordo in gomma per barche, l'assorbimento di energia non diminuisce a compressione inclinata fino a 15 gradi.

4. Sistema più competitivo in termini di costi

L'utilizzo dell'elasticità di compressione dell'aria fornisce una pressione superficiale completamente uniforme al contatto, rendendo ideale il parafango in gomma per barche.La pressione superficiale del parafango in gomma per barche è uguale alla pressione dell'aria interna.A causa delle proprietà di pressione superficiale bassa e uniforme, i parafanghi pneumatici in gomma Henger sono popolari nei terminal delle navi GNL.

5. Forza di reazione morbida per la struttura della nave e del molo

La forza di reazione dei parafanghi pneumatici in gomma Henger non aumenta bruscamente, anche in condizioni di carico eccessivo.Pertanto, il parafango in gomma per barche si comporta bene in questi casi e protegge le navi e le strutture di ormeggio.

6. Abbassare le forze di ormeggio in condizioni meteorologiche avverse

La forza di reazione e la deflessione del parafango in gomma per barche non raggiungono facilmente il massimo perché la forza di reazione aumenta lentamente e la deflessione consentita è ampia.Pertanto, i parafanghi pneumatici in gomma Henger proteggono in modo sicuro le navi e le strutture di ormeggio anche in condizioni meteorologiche avverse.

Avviso di applicazione e conservazione del parafango

1. La pressione del parafango deve essere mantenuta nella pressione standard, all'interno dell'intervallo di ± 5%.
2. Controllare spesso la pressione, quando la pressione scende, gonfiare il parafango in tempo, in modo da non pregiudicare il normale utilizzo del parafango.
3. Quando si collega il parafango con una fune metallica, la fune metallica deve essere dotata di un manicotto di gomma per evitare danni al parafango
4. Non toccare la superficie del parafango con oggetti appuntiti, per evitare di perforare il parafango.Se la superficie del parafango è danneggiata, ciò influirà sulla durata del parafango.
5. Quando il parafango è in uso, i punti di fissaggio devono essere fermi, prevenire il distacco e lavare via il parafango.La sospensione della fune e l'anello del gancio devono essere collegati in modo ordinato, non può essere in disordine.
6. Se il parafango non viene utilizzato per molto tempo, pulire la superficie del parafango con acqua dolce e posizionare il parafango in un luogo asciutto, fresco e ventilato, senza luce solare diretta.
7. Quando il parafango viene riposto per lungo tempo, la pressione deve essere ridotta e il parafango deve essere posizionato lontano dalla fonte di calore.
8. Poiché il parafango è un prodotto in gomma, dovrebbe cercare di evitare i fuochi d'artificio, non il contatto con acido, alcali, olio e altre soluzioni organiche
9. Quando il parafango è riposto, non deve essere piegato o impilato e non impilare altri oggetti sul parafango.