Cuscino ammortizzatore Marine Pneumatic Yokohama Rubber Fender di Tiro degli aerei di protezione del molo

Il molo Portection usa Yokohama Marine Pneumatic Rubber Fenders

Introduzione di prodotto

I cuscini ammortizzatori pneumatici sono usati universalmente per le operazioni di trasferimento della nave--nave (STS), terminali e per tutti i tipi di navi. Quali VLCC, NAVE PORTACONTAINER, PIATTAFORMA OFFSHORE di COMPITO della BRUCIATURA, GRANDE CANTIERE NAVALE E BACINO, GRANDE NAVE E NAVE DA CROCIERA ecc.

1. I cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici consisteranno di un airbag cilindrico con le teste emisferiche ad entrambe l'estremità, che saranno riempite di aria compressa. La costruzione di corpo di base di questo cuscino ammortizzatore consisterà di una gomma esterna, dello strato del sintetico-Tiro-cavo (vedi l'appendice A) per il rinforzo e di una gomma interna. Tutti i questi saranno vulcanizzati saldamente.

2. La gomma esterna proteggerà gli strati del cavo e la gomma interna da abrasione e da altre forze esterne. Questo composto di gomma avrà forza sufficiente di resistenza allo strappo e di tensione per resistere alle condizioni atmosferiche prevedute ed all'uso severo.

3. Lo strato di gomma interno sigillerà l'aria dentro.

4. Gli strati del sintetico-Tiro-cavo di rinforzo saranno abbastanza forti tenere la pressione interna. Sia nelle situazioni compresse che non compresse.

5. L'apertura della flangia sarà a qualsiasi estremità, o ad entrambe l'estremità, per convenienza della tassa e dell'acqua dell'aria che mi riempiono per il tipo ed il tipo II. L'apertura della flangia sarà a soltanto un'estremità per tipo che scelgo e non ci saranno parti di metallo all'altra estremità di rendere quell'estremità sicura da deformazione permanente quando supera compressione.

6. La conclusione degli strati del rinforzo-cavo entrerà nell'anello della perla e sarà girata su fuori dell'anello della perla, che è incorporato all'apertura della flangia. Il diametro dell'anello della perla o dell'altro materiale d'acciaio intorno all'apertura della flangia sarà di meno di 0,20 D (D: diametro del cuscino ammortizzatore) per rendere le parti di metallo sicure da deformazione permanente quando supera compressione vicino a 80%.  Per tipo cuscini ammortizzatori (NET tipi), l'anello della perla e girare su sulla costruzione posso escludermi.

7. I cuscini ammortizzatori del diametro 2 500 millimetro e più grandi saranno forniti di valvola di sicurezza per ridurre la pressione interna in eccesso quando i cuscini ammortizzatori sono sovracompressi casualmente. I cuscini ammortizzatori che sono più piccoli di 2 500 millimetri di diametro, possono essere forniti di valvola di sicurezza a richiesta.

8. Il cuscino ammortizzatore sarà fornito di valvola per aria per inflazione ed il controllo della pressione d'aria.

Come fa il cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico lavoro?

L'aria compressa del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico è usata come medium dell'amplificatore per assorbire l'energia di impatto della nave, di modo che la nave ha la più flessibilità e flessibilità quando si mette in bacino, in modo da impedire l'impatto delle collisioni.

Tipo dei cuscini ammortizzatori

Tipo netto della gomma: le gomme multiple sono legate alla palla ed entrambe l'estremità è legata ad un volano speciale che può girare flessibilmente. Adatto a grandi e palle affidabili.

Tipo netto di gomma: leghi un cuscinetto di gomma speciale alla palla, che può essere contratta o allungata liberamente una volta schiacciata. Adatto a palle affidabili medie e piccole.

Tipo della corda: La copertura netta è tessuta con la corda di nylon; legato strettamente alla palla. È adatto a palle affidabili di piccola dimensione.

Caratteristica

●Resistenza all'usura esterna      ● che sopporta pressione

●Resistenza invecchiante                 Tempo di impiego lungo del ●

●Buona tenuta dell'aria                Stoccaggio facile del ●

●Non deformazione                   Installazione semplice del ●

Specificazione del cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico

Fabbisogni di materiali di gomma esterni ed interni dei cuscini ammortizzatori di gomma pneumatici

Avviso dell'applicazione e dello stoccaggio del cuscino ammortizzatore

1. La pressione del cuscino ammortizzatore dovrebbe essere tenuta nella pressione standard, all'interno del tasso di gamma del ± 5%.
2. Il controllo la pressione, quando la pressione perdita, gonfia spesso il cuscino ammortizzatore a tempo, per non colpire l'uso normale del cuscino ammortizzatore.
3. Nel collegare il cuscino ammortizzatore con un cavo metallico d'acciaio, il cavo metallico dovrebbe essere misura con un manicotto in gomma per evitare il danneggiamento del cuscino ammortizzatore
4. Non tocchi la superficie del cuscino ammortizzatore con gli oggetti taglienti, per evitare la perforazione del cuscino ammortizzatore. Se la superficie del cuscino ammortizzatore è danneggiata, colpirà la durata della vita del cuscino ammortizzatore.
5. Quando il cuscino ammortizzatore è nell'uso normale, i punti di riparazione dovrebbero essere costanti, impediscono la separazione e lavano via il cuscino ammortizzatore. La sospensione dell'anello del gancio e della corda dovrebbe essere ordinato collegato, non può essere in un disordine.
6. Se il cuscino ammortizzatore non sarà usato per tanto tempo, pulire la superficie del cuscino ammortizzatore con acqua dolce e dispone il cuscino ammortizzatore in un posto asciutto, fresco, arieggiato, senza sole diretto.
7. Quando il cuscino ammortizzatore è immagazzinato a lungo, la pressione dovrebbe essere ridotta ed il cuscino ammortizzatore dovrebbe essere disposto lontano dalla fonte di calore.
8. Poiché il cuscino ammortizzatore è prodotto di gomma, dovrebbe provare ad evitare i fuochi d'artificio, non contatto con acido, alcali, olio e l'altra soluzione organica
9. Quando il cuscino ammortizzatore è immagazzinato, non sarà piegato o non impilato e non impila altri oggetti sul cuscino ammortizzatore.