Cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico della nave

Gli aerei gommano il cuscino ammortizzatore pneumatico di gomma della protezione della nave della rete

Introduzione di prodotto

Il cuscino ammortizzatore pneumatico di gomma inoltre è conosciuto come il tipo il cuscino ammortizzatore, cuscino ammortizzatore di gomma pneumatico di Yokohama. Questi generi di cuscini ammortizzatori ora si trasformano nel dispositivo antiurto principale del mondo.

La costruzione di corpo di base del cuscino ammortizzatore pneumatico della nave consiste di uno strato esterno fatto di gomma, strati del cavo e lo strato di gomma interno ha vulcanizzato insieme. Le flange dell'estremità sono disponibili ad entrambe l'estremità per gli scopi di carico dell'aria. Lo strato di gomma esterno è fatto di forte materiale di gomma per resistere alle forze esterne e per proteggere gli altri strati da abrasione come pure l'uso duro sul maltempo. Gli strati del cavo innovatore sono destinati agli angoli ideali per distribuire uniformemente lo sforzo che agisce sopra il cuscino ammortizzatore. La tecnologia d'avvolgimento globale e gli strati del cavo con lo sforzo ad alta resistenza si applicano per fornire la forza e tenere la pressione interna durante l'uso. Ciò contribuisce a distribuire uniformemente lo sforzo, mantenendo l'assorbimento di energia ed aumentando la sua efficienza. Lo strato interno è incaricato per sigillare l'aria dentro, minimizzando la fuga di aria facendo uso di un materiale con le qualità ermetiche.

Vantaggio del cuscino ammortizzatore pneumatico di gomma

Vantaggi durante ancorare propenso

Durante ancorare, il contatto iniziale con il bacino è solitamente ad un angolo obliquo e quello condiziona molto entrambe le superfici (il bacino e la nave).

Per i cuscini ammortizzatori di gomma solidi tipici, a compressione propensa che è solitamente il caso, diminuzioni di assorbimento di energia considerevolmente. Di conseguenza, non è insolito da vedere che i cuscini ammortizzatori solidi usati sono più grandi nelle dimensioni. D'altra parte, l'assorbimento di energia dei cuscini ammortizzatori pneumatici mantiene relativamente ad un ad alto livello malgrado compressione propensa. dovuto più uniformemente una distribuzione di pressione del carico, la prestazione di coppia di torsione contro il bacino è solitamente più piccola una volta confrontata ai sistemi solidi convenzionalmente progettati del cuscino ammortizzatore.

Più forte contro la forza di taglio

Dopo avere stabilito il contatto con il bacino, la nave solitamente è mossa lentamente verso la posizione d'attracco ottimale. Questa azione esercita la forza e la compressione su di taglio sulla superficie dei cuscini ammortizzatori. La maggior parte dei cuscini ammortizzatori solidi danneggiamento severamente di tali forze come non sono destinati per resistere alle forti forze ed attrito di taglio che modo. Tuttavia, dipende dalle progettazioni/tipi di cuscini ammortizzatori solidi. Per esempio, i cuscinetti frontali di max per i cuscini ammortizzatori solidi sono destinati per affrontare questa edizione e per proteggere i cuscini ammortizzatori dalle forze di taglio, in cui la superficie dei cuscini ammortizzatori non stabilisce il contatto con la nave.

Relativamente sicuro persino durante il carico in eccesso

In linea generale, tutti i cuscini ammortizzatori dovrebbero essere usati entro il limite del carico di impatto. Tuttavia in realtà situazioni, è comune vedere che i cuscini ammortizzatori ricevono spesso casualmente i carichi in eccesso. Quando quello accade, la cosa fortunata circa un cuscino ammortizzatore pneumatico è che la forza di reazione non aumenta acutamente nell'ambito di eccessivo carico. Al contrario, le forze di reazione dei cuscini ammortizzatori solidi tendono a chiodare acutamente negli eccessivi stati del carico ed a danneggiare la nave durante il processo d'attracco. Ciò inoltre è aiutata dalla caratteristica del tipo cuscini ammortizzatori pneumatici che permette ad una distribuzione più uniforme dello sforzo.

Vantaggi durante le condizioni atmosferiche cruciali

Durante le condizioni atmosferiche cruciali quando l'azione dell'onda è severa, attraccanti i processi sono più ancora complicato dovuto su e giù azione squilibrata alla banchina. Ciò esercita una forza più elevata di taglio sui cuscini ammortizzatori ed il cambiamento nei vigore durante l'attracco in tali condizioni atmosferiche causerà frequentemente l'affaticamento su tipo solido tipico cuscini ammortizzatori. Tuttavia d'altra parte, l'area di contatto flessibile del cuscino ammortizzatore pneumatico e le grandi caratteristiche permissibili di deviazione minimizzano l'affaticamento durante le tali situazioni. Infatti, per i mari con le situazioni approssimative o il frequente maltempo, i tipi pneumatici possono essere una migliore opzione che il tipo solido cuscini ammortizzatori mentre può visualizzare una durata più lunga.

Deterioramento nella prestazione minimizzata

L'invecchiamento e l'affaticamento inducono spesso i cuscini ammortizzatori a deteriorarsi in termini di prestazione. Tuttavia, dovuto la sua aria ha riempito il corpo ed il materiale altamente elastico, tali edizioni è minimizzato. I cuscini ammortizzatori di gomma solidi o i cuscini ammortizzatori della schiuma dipendono di più dalla durezza del materiale e tale dipendenza può provocare la diminuzione nella prestazione di assorbimento di energia dopo gli anni di uso e di mutamento di temperatura. D'altra parte, finchè il controllo della pressione di base dell'aria e di manutenzione è mantenuto, i cuscini ammortizzatori pneumatici rimangono la prestazione ottimale anche estremamente - alla bassa temperatura giù -50 al grado Celsius o persino durante le alte fluttuazioni.

Adattamento di marea

I cuscini ammortizzatori pneumatici sono soprattutto galleggiare-tipi, che significa che i cuscini ammortizzatori galleggiano sull'acqua in un aereo verticale senza restrizione che corrisponde all'autonomia di marea ed al movimento verticale della nave. Di conseguenza, assorbimento di energia del cuscino ammortizzatore sempre avere luogo al massimo posizione ottimale.

Specificazione del cuscino ammortizzatore pneumatico di gomma

Prova di compressibilità di pressione

Avviso dell'applicazione e dello stoccaggio del cuscino ammortizzatore

la pressione del cuscino ammortizzatore 1.The dovrebbe essere tenuta nella pressione standard, all'interno del tasso di gamma del ± 5%.
2.Often controllano la pressione, quando la pressione perdita, gonfiano il cuscino ammortizzatore a tempo, per non colpire l'uso normale del cuscino ammortizzatore.
3.When che collega il cuscino ammortizzatore con un cavo metallico d'acciaio, il cavo metallico dovrebbe essere misura con un manicotto in gomma per evitare il danneggiamento del cuscino ammortizzatore
4.Do non toccare la superficie del cuscino ammortizzatore con gli oggetti taglienti, per evitare la perforazione del cuscino ammortizzatore. Se la superficie del cuscino ammortizzatore è danneggiata, colpirà la durata della vita del cuscino ammortizzatore.
5.When il cuscino ammortizzatore è nell'uso normale, i punti di riparazione dovrebbero essere costanti, impediscono la separazione e lavano via il cuscino ammortizzatore. La sospensione dell'anello del gancio e della corda dovrebbe essere ordinato collegato, non può essere in un disordine.
6.If il cuscino ammortizzatore non sarà usato per tanto tempo, per pulire la superficie del cuscino ammortizzatore con acqua dolce e dispone il cuscino ammortizzatore in un posto asciutto, fresco, arieggiato, senza sole diretto.
7.When il cuscino ammortizzatore è immagazzinato a lungo, la pressione dovrebbe essere ridotta ed il cuscino ammortizzatore dovrebbe essere disposto lontano dalla fonte di calore.
8.Because il cuscino ammortizzatore è prodotto di gomma, dovrebbe provare ad evitare i fuochi d'artificio, non contatto con acido, alcali, olio e l'altra soluzione organica
9.When il cuscino ammortizzatore è immagazzinato, non sarà piegato o non impilato e non impila altri oggetti sul cuscino ammortizzatore.