Airbag di lancio della chiatta del cantiere navale che mettono in bacino gli airbag resistenti di 10 strati per sollevare

Garanzia 2 anni del cantiere navale di chiatta di uso che mette in bacino gli airbag di sollevamento pesanti

Introduzione di prodotto:

La storia delle date di sollevamento pesanti dell'airbag di nuovo a 1981. La riparazione navale di Xiao Qinghe ed il cantiere navale della costruzione, situato nella città di Jinan della provincia di Shangdong, hanno lanciato una chiatta del carro armato di 60 DWT con la sospensione dell'airbag il 20 gennaio 1981. Sette airbag sono stati spiegati in quel progetto. Uno era di 2 metri di diametro e di 6 metri di lunghezza ed usati per elevare. I sei airbag rimanenti erano di 0,8 metri di x di lunghezza 6 metri ed hanno funto da rulli. Lo scopo principale di quel lancio di prova era di sviluppare un richiamo, meno metodo di lancio della nave limitata del landform per gli scopi di guerra.

Caratteristica dei prodotti di Shunhang:

1. Grande capacità di carico

La capacità di carico dell'airbag di gomma marino di gonfiamento è un indicatore importante della sua qualità. Il CB/T 37951996, l'airbag per le navi fino allo scalo di alaggio ed al lancio, specifica la sua pressione di esercizio e le capacità portanti per metro nell'ambito di vario rapporto di compressione. La nostra nuova generazione di airbag è fatta di composto di gomma novello e della fibra ad alta tensione di fortificazione. Le loro capacità di carico sono state oltre una cronometra più forte dei requisiti standard. Quello significa che meno airbag sono necessari per le navi fino allo scalo di alaggio ed al lancio se con evitare per appendere gli airbag di gomma marini nel frattempo l'affidabilità sicura inoltre è garantita.
 

2. Capacità elevata contro compressione e torcere

Quando l'airbag si muove nell'ambito del fondo della nave, sarà compresso fra il fondo della nave e la terra. Poichè le velocità di rotolamento non sono le stesse fra loro, sarebbero di torsione deformi. Questa deformazione composita creata sia la compressione che torcendo è descritta come movimento compresso e torto. Quando tale compressione e torcere accade sull'airbag, la sua parete parziale si inarcherebbe. Poi la parete in struttura delle fibre a più strati di fortificazione molto facilmente laminerebbe e strapperebbe fuori, risultare la rottura della fibra di fortificazione e conseguente lo scoppio dell'airbag intero.

progettazione 3.New di costruzione discoppio all'estremità

Per la nostra nuova generazione di airbag, sia il processo di fabbricazione di composto che di gomma è migliorato in moda da migliorare le loro forze di strappo strutturali e così per la loro capacità per la resistenza di compressione e di torsione. La possibilità di sgonfiamento aumenterebbe al giunto dell'industria siderurgica dell'estremità ed alla gomma come gli aumenti di pressione di esercizio. Una volta che cola all'estremità dopo l'operazione ripetuta, l'estremità sarebbe più probabile sbottare nell'ambito dell'alta pressione e danneggiare la gente. Tali incidenti dovuto qualità difficile dell'airbag sono accaduto molte volte nel lancio della nave. Dovremmo tenere attento su. Per soddisfare la richiesta della tenuta dell'aria sotto alta pressione interna, la nuova costruzione dibrillamento è destinata con l'estremità per migliorare la tenuta obbligatoria dell'aria e di forza al giunto dell'industria siderurgica del corpo e dell'estremità della borsa. Questa progettazione ha potuto incontrare la pressione di esercizio aumentata ed è stata esente dalla perdita cassaforte finora in uso e provata.

L'airbag di sollevamento pesante:

Specifiche:

Istruzione dell'applicazione dell'airbag nell'aggancio della nave

1. Fissi il guscio con il cavo d'acciaio dell'argano della trazione.
 

2. Riempia un o parecchio airbag nella posizione ottimale del fondo della prora. Dopo il gonfiamento, la prora sarà sollevata a determinata altezza in moda da potere muoversi la nave in avanti dalla trazione dell'argano. Per le navi con fondo piatto quale la chiatta ecc, il contatto è fra gli airbag ed il fondo è grande, se la nave è leggera, la prora può essere sollevata da un airbag riempito dentro dalla prora. Per le navi che sono difficili da caricare gli airbag quale il pontone ecc, gli airbag possono essere infilati da un lato ad un altro. Se la nave è troppo pesante, aggiunga 1 - 2 o più airbag a determinato intervallo finché la prora non possa essere sollevata. Quanto alla nave azionata a motore con la prora a forma di «di V», gli airbag devono essere mossi verso indietro come l'ascensore se non abbastanza dovuto la piccola area di contatto fra gli airbag ed il fondo della nave. A volte, gli airbag devono essere mossi indietro 1/4 della lunghezza della nave per sollevare la prora. Durante essere mosso indietro, la precauzione sarà presa per evitare il graffio sugli airbag dal gambo. Una scanalatura a forma di «di V» può essere scavata in primo luogo se possibile in modo da aumentare l'area di contatto fra gli airbag ed il fondo. Il cantiere navale costiero può seppellire l'airbag nella posizione adeguata durante la bassa marea e tirare la nave a dove gli airbag individuano. Gonfi gli airbag e la nave sarà sollevata facilmente. In ogni modo, il cantiere navale può adottare i metodi applicabili basati sulle sue proprie circostanze.
 

3. Avvii l'argano per muovere la nave. Alimenti gradualmente gli airbag conformemente al requisito dello spazio di disposizione fino a tirare la nave verso lo scalo di alaggio.
 

nave 4.Lift per mezzo della gru, blocchetto duro della costruzione, nave del cuscinetto e rimuovere gli airbag.