Obietti trasportando l'acqua Marine Salvage Airbags Black Inflatable di gomma

Oggetto che trasporta negli airbag di gomma di salvataggio dell'acqua

Introduzione di prodotto:

L'airbag di gomma marino è un prodotto innovatore di cinese i propri diritti di proprietà intellettuale privati. Ha ampia applicazione come la nave che lancia & che migliora, cassone sollevanti & muoventesi, sollevamento di pesi pesante, l'aiuto di galleggiabilità di subacqueo-ingegneria. L'airbag di gomma marino non è limitato a spazio ed a macchinario pesante, in grado di accorciare efficientemente il periodo di costruzione e conservare i lotti dei fondi.

L'airbag di gomma di salvataggio è un airbag di aiuto di galleggiabilità fatto da Qingdao Shunhang Marine Supplies Co. , Srl secondo le caratteristiche della domanda del progetto di salvataggio. I progetti subacquei di salvataggio hanno generalmente le caratteristiche delle operazioni complicate, di alti costi e dei requisiti rigorosi di attrezzatura e del personale. Come può salvare i progetti conservano il tempo e lo sforzo? I tecnici marini dei rifornimenti di Shunhang hanno progettato questo airbag d'assistenza e di salvataggio gonfiabile dopo la ricerca dedicata.

Gli airbag gonfiabili di salvataggio e di galleggiabilità presentano i vantaggi della prestazione leggera e forte della conservazione dell'aria, della resistenza della pressione dell'acqua profonda e di trasporto conveniente. Di conseguenza, è ampiamente usata nei progetti di salvataggio quali il salvataggio incavato della nave, la nave incagliata, il ponte di barche, il cassone, ecc.

Il diametro convenzionale dell'airbag può essere 0.5m-2.5m, la lunghezza può essere 5-28m ed il numero degli strati può essere 4-12. Altri modelli possono anche essere prodotti secondo i bisogni del cliente. La struttura dell'airbag è composta di corpo dell'airbag e di parti del ferro dell'estremità. La parete della vescica è fatta di gomma naturale e del tessuto di nylon del cavo con vulcanizzazione; il pezzo del ferro dell'estremità è fatto del materiale del metallo ed il circostante si combina strettamente con la vescica. Ogni airbag è fornito di un insieme della valvola di inflazione, del manometro, del collegamento del cavo, del cuscinetto del tendine, dell'anello di filo e della bocca del cavo.

Gli airbag si applicano nel progetto di lancio della nave, anche nell'atterraggio della nave, muoversi, nel salvataggio per l'incaglio, ecc.

Basando sui prodotti tradizionali, sugli anni dell'associazione di tecnologia e sull'esperienza, abbiamo sviluppato l'antiesplosione, integriamo gli airbag avvolti.
I nostri airbag è differenti dagli airbag da altri concorrenti, una della maggior parte delle caratteristiche che ci rendono differenti sono la tenuta dell'aria.

Inoltre, abbiamo sistema rigoroso di controllo di qualità, ogni strato sticked, urgente e timbrato ripetutamente, assicuri che non ci sia spazio ed aria fra ogni due strati. Ecco perché non c'è rigonfiamento sulla superficie dei nostri airbag.
Abbiamo stabilito la cooperazione a lungo termine con alcuni dei cantieri navali principali in Cina e la Malesia, Indonesia, Singapore, le Filippine, avanza di più, noi sta funzionando per ampliare il nostro affare in Europa, America, Russia, Australia.
Seguiremo la politica» innovazione nella tecnologia, qualità rigorosamente abbiamo controllato, la consegna a tempo», cordiale prevediamo la cooperazione a lungo termine con ogni cliente.

Specifiche:

Istruzione della riparazione dell'airbag

Se l'airbag è danneggiato, può essere riparato finchè la gomma non invecchia seriamente (senza la crepa e la viscosità sulla superficie). Ed il tessuto dei cavi non è sciolto e marcio. La riparazione può essere fatta tramite vulcanizzazione o automatico-vulcanizzazione calda. I tributi ed i materiali della riparazione utilizzati nel precedente sono abbastanza semplici. Raccomandiamo la vulcanizzazione calda, i punti siamo sotto,

1. lavi gli airbag per assicurarsi che sia pulito sia all'interno che all'esterno e senza fango & la sabbia,
registrare della macchia e dell'acqua di olio. Poi asciughi la superficie. Nota: il tempo di immersione mentre il lavaggio non può più di 10 minuti.
 

2. segno il simbolo di riparazione visibilmente. Segni l'area di riparazione e l'area del segno è permessa superare 15mm, non manca il danno celato.
 

3. prepari la protezione
Il materiale di protezione è lo stesso dell'airbag e l'angolo di disposizione del tessuto del cavo è coerenti con l'airbag.
Il primo strato della protezione è una linea verticale. Length= (lunghezza del flaw+50mm) X2
Il secondo strato della protezione è linea obliqua di cui l'angolo è lo stesso dell'airbag. È 20mm più grandi della periferia del primo strato.
Il terzo strato della protezione è inoltre linea obliqua a cui l'angolo è di fronte ed incroci con il secondo strato. È 20mm grandi che la periferia del secondo strato.
Il quarto, quinto e sesto strato può essere dedotto dall'analogo.
La transizione del raccordo con il raggio di 40mm-50mm è richiesta per la periferia appoggiante di ogni strato.
Se la ferita è un foro di chiodo all'interno di 100mm o ferita della striscia in 50-70mm, la protezione trasversale sarà preparata. La protezione trasversale di nylon è fatta da brunitura due strati di nylon rivestito con l'incrocio di 90°. La sua dimensione è 200mmX200mm ed altri sono gli stessi della protezione.
 

4. limatura la ferita
Archivii la ferita con gli archivi o la limatrice d'acciaio dell'albero flessibile. Il modello dell'archivio sulla superficie dovrebbe essere delicato e proprio mentre bene come senza alcun residuo di gomma, particella. La profondità d'archivio della superficie è circa 0.5-1mm. La periferia è 20mm più grandi della protezione. La rottura e sciolto non è permessa il tessuto archivato del cavo. Dopo la limatura, soffi sempre il residuo di gomma dalla spazzola e dall'aria compressa.
 

5. colla della spazzola ed asciutto
L'intero processo deve essere tenuto pulito. Spazzoli per la prima volta la colla sottile (colla: gasoline=1: 8).There dovrebbe non essere sedimento ed agglutinando, dovrebbe essere uniformemente. Con forza incollare dovrebbe essere realizzata in moda da potere penetrare la colla nello strato del tessuto del cavo nella scanalatura dell'archivio. L'incollatura dovrebbe essere uniforme e l'impalcatura ovvia che erige non è permessa.
 

6. viscoso
In primo luogo, spazzoli uno strato di colla bassa con lo spessore di 1±0.2mm sulla periferia della ferita. Raffreddi ad non incollare le mani, pasta e la stampa e la colla non dovrebbero essere troppo strette nel caso il guasto della colla accada dopo il nuovo contratto della colla, quindi incollano la protezione. Il centro della protezione dovrebbe essere mirato a al centro arrotolato. L'angolo della protezione dovrebbe essere dentro coerente con la linea strato dell'airbag. Per la ferita più grande di 1M, uno strato di tessuto di nylon rivestito dovrebbe essere incollato alla ferita, lager di 25mm che la ferita. Poi incolli la protezione. Alla fine, una gomma di sigillamento (uno spessore di 0.8-1mm, wideth in 20mm) dovrebbe essere incollata alla copertura il giunto di appoggio il bordo e del corpo dell'airbag.
 

7. vulcanizzazione
Per l'iarda normale della costruzione navale, il seguente metodo semplice può essere adottato: installi una struttura, (secondo le indicazioni della figura) e fornisca il piatto, la borsa della sabbia (materiale di riempimento la camera d'aria dell'automobile abbandonata con la sabbia), la presa ed il piatto riscaldato (ghisa o piatto d'acciaio in Dia300mm, spessore 25mm). L'airbag vulcanizzato da riparare dovrebbe essere mirato a al centro conformemente alla posizione come appare la figura. In primo luogo vulcanizzi il foro e poi la ferita. Se la grande ferita da vulcanizzare supera la lunghezza utile della vulcanizzazione, il centro dovrebbe essere poi entrambi i lati in primo luogo vulcanizzati. I piatti riscaldati dovrebbero sovrapporre 15mm con la posizione precedente nella ri-vulcanizzazione. La vulcanizzazione sarà finita entro 40-50 minuti in cui gli aumenti di temperatura a 135±5℃ ed a pressione è 0.8-0.12MPa.
 

8. Controlli se la riparazione è limitato strettamente o non, il difetto quale il vuoto, delaminating o la spugna ecc non sono permessi. Quanto a nuova colla nella superficie di riscaldamento, l'invecchiamento, crepa, nell'ambito di vulcanizzazione e sopra vulcanizzazione non è permesso. Il gonfiamento della prova sarà condotto se la riparazione è qualificata.

Attenzione durante l'applicazione

1. La pressione di esercizio deve essere controllata rigorosamente, non si concede superare la pressione di esercizio.

2. Nessun oggetto duro tagliente e di sporgenza sulla superficie di contatto degli airbag, evitare la puntura sulla pelle degli airbag.

3. Eviti la distorsione sulla lunghezza dell'airbag.

4. La prova di gonfiamento vuota deve essere eseguita se gli airbag non fossero utilizzati a lungo o dopo la riparazione. La pressione dovrebbe essere così stessa della pressione di prove della nostra società. Gli ispettori devono essere almeno di 3 metri a partire dagli airbag. Per l'airbag riparato che è stato danneggiato nella larga scala, la sua pressione di esercizio dovrebbe essere abbassata ragionevolmente. Inoltre, il controllo annuale dovrebbe essere condotto sugli airbag che sono utilizzati frequentemente.

5. Non trascini gli airbag sulla terra.